武器类型： 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物

分类： 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机

国家： 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典

年代： 二战前 二战期间 二战后至冷战期间 冷战后至今

气动布局： 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼

发动机数量： 单发 双发 三发 四发 六发 八发 

飞行速度： 亚音速 超音速 高超音速

F-100“超佩刀”

　　F-100“超佩刀”是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界上第一种实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，也是首种广泛利用钛合金制造的战机，主要作为战斗轰炸机使用。1953年9月开始装备部队。主要型别有：A、C、D、F等。各型共生产2350多架，1959年全部停产。F-100最初是作为接替F-86的高性能超音速战机而设计的，曾在越南战争中执行战斗轰炸任务，是美国空军（USAF）在越战中使用的主要机型之一。 使用者除美国外，F-100亦服役于法国 、土耳其、丹麦以及中国台湾地区。

技术数据

• 名称：F-100“超佩刀” 战斗轰炸机
• 首飞时间：1953年5月25日
• 服役时间：1954年9月27日
• 退役时间：1988年
• 生产单位：美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)
• 气动布局：三角面
• 发动机数量：双发
• 飞行速度：亚音速

F-100D

武器装备

• （1）机头安装四门M-39E 20毫米加农炮；
  （2）六个翼下挂架最大可携带3402千克（7500磅）炸弹/火箭弹/导弹。

技术数据

• 乘员：1人
• 机长：15.09米
• 翼展：11.81米
• 机高：4.96米
• 空重：9,525千克
• 发动机：一台普-惠J57-PW-39发动机
• 最大起飞重量：15,800千克

性能数据

• 最大飞行速度：1,390千米每小时
• 最大航程：2,415千米

结构特点

低安装的后掠翼； 前三点式起落架； 发动机进气口位于机头； 后掠尾翼； 战斗机类型的气泡状座舱罩； 低安装的水平尾翼。

使用情况

自YF-100A成功首飞之后，美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF－100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行，尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录，但超出幅度不到1％，按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF－100A再次发起冲击，于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录，成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。

1954年9月，首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题，北美公司指派F－100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。

越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务：战斗空中巡逻，以阻止米格机对己方攻击机的突袭；对地攻击。此外，该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年，F－100机群战斗出动超过30万次。

除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。

型号演变

• YF-100A
  原型机，仅生产2架。第一架YF-100A于1953年4月24日出厂。该机装备一台普拉特·惠特尼公司研制的大推力（以当时的水平而言）XJ57－P－7二级涡轮结构、轴流式涡喷发动机。1953年5月25日，该机在爱德华兹空军基地首次试飞，并成功突破音障。
• F-100A
  F-100A的公司型号是NA-192是“超配刀”的第一个生产型号。在 美国空军的蓝图中，F-100A 被设定为昼间空优战斗机，并被描绘成 F-86A/E/F 佩刀的理想继任者。
• RF-100A
  照相侦察机。1954 年9 月，6 架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机，型号为RF-100A，这6 架飞机的序列号分别是 53-1545~1548，55-1551，55-1554。RF-100A 可以携载 4 个副油箱而不是 F-100A 的两个，因为典型的任务剖面需要 RF-100A 进行长时间高速加力飞行，而且不会有空中加油。因为突起的鼓包，RF-100A 获得了 “漂亮小鸟”（Slick Chick）的绰号。
• F-100B
  全天候战斗轰炸型。
• F-100C
  F-100C战斗轰炸机是“超配刀”家族中首个真正具备作战能力的型号。其历史可以追溯到 YF-100A 首飞之前的 1952 年 10 月，美国空军要求北美为“超配刀”研发机翼油箱，1953 年 7 月，USAF 又要求新的“湿”机翼必须有足够的强度以挂载外部载荷。新型机翼最后应用在了 F-100C 的设计中F-100C 生产总数为 476 架，最后一架于 1956 年 7 月交付。
• JF-100C
  NASA研究试验机。仅1架（生产序列号：53-1709）。
• TF-100C
  双座教练机原型机，由F－100C改装而来，仅1架（生产序列号：54-1966）。1956年8月，TF－100C首次试飞。该机在试飞中表现良好，F－100F双座教练型由此问世。但这架唯一的TF－100C最终于1957年4月9日坠毁。
• F-100D
  具备核攻击能力的战斗轰炸型。1956年1月24日，F－100D原型机（生产序号：54-2121）首次试飞。至停产时为止，该型机共生产1274架，占F－100总产量的50％，是F－100最重要的一个改型。
• QF-100D
  无人驾驶靶机。由退役的F－100D改装而来，拆除全部军械系统，用于对空武器测试。共改装218架。
• F-100J
  串列双座教练型，F-100最后一种生产型。该机于1957年3月7日首次试飞。至1959年停产，共生产339架。 虽然是教练机，但F－100F仍然保留了对空作战能力和对地攻击能力，但载弹量有所减少，航炮也减为2门。后来部分F－100F经改装，专用于攻击面对空导弹阵地和具有雷达火控系统的高炮阵地，这批飞机被称作“野鼬鼠Ｉ”。
• QF-100F
  无人驾驶靶机。由F－100F改装的无人驾驶靶机。当最后一架 F-100F双座机交付后，“超配刀”的生产历史也随之结束，超配刀的生产总数最后达到 2294 架，其中哥伦布工厂生产359 架。