武器类型: 飞行器 舰船舰艇 机械与单兵 坦克装甲车辆 火炮 导弹武器 太空装备 爆炸物
分类: 战斗机 攻击机 轰炸机 教练机 预警机 侦察机 反潜机 电子战机 无人机 运输机 飞艇 试验机 加油机 通用飞机 干线 支线 运输直升机 武装直升机 多用途直升机
国家: 中国 美国 英国 法国 德国 苏/俄 印度 日本 韩国 以色列 巴西 意大利 巴基斯坦 波黑 捷克 南非 西班牙 伊朗 乌克兰 加拿大 荷兰 印度尼西亚 波兰 瑞士 新西兰 澳大利亚 阿根廷 新加坡 奥地利 智利 罗马尼亚 葡萄牙 比利时 瑞典
气动布局: 前掠翼 后掠翼 变后掠翼 平直翼 双翼 鸭式 无尾 飞翼 三角面 单旋翼 共轴双旋翼 交叉双旋翼 倾转旋翼 纵列双旋翼 并列双旋翼

米-8“河马”
米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制,由喀山飞机制作厂生产,可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17,米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。
国家:苏/俄
技术数据
- 名称:米-8多用途直升机
- 首飞时间:1961年
- 服役时间:1967年
- 研发单位:米里设计局
- 气动布局:单旋翼
- 发动机数量:双发
米-8T
技术数据
- 乘员:34人
- 机长:25.2米
- 旋翼直径:21.3米
- 机高:5.7米
- 空重:7,260千克
- 发动机:两台伊索托夫设计局的TB2-117A涡轮轴发动机
- 最大起飞重量:11,100千克
性能数据
- 最大飞行速度:260千米每小时
- 最大航程:425千米
结构特点
五桨叶旋翼;三桨叶右侧尾桨;两台克里莫夫TV2-117涡轮轴发动机;靠近尾撑后部安装水平安定面;抓斗式后舱门;矩形或圆形机窗;前三点式起落架。
使用情况
该机于1967年进入苏联空军服役,除了担任运输任务以外,该机还能够加装武器进行火力支援。
2002年3月马来西亚进口了10架米-171,合同总价值约5000万美元。
中国从七十年代就引进了米-8,后来又先后引进了米-17和米-171,用作军事和民间货物运输用途。以下均为国内的米-17。
2002年6月巴基斯坦成为米-17的新用户,购买了4架米-171,交易总金额为5000万美元。这是俄罗斯与巴基斯坦近6年来首次军事技术合作。4架米-171由俄罗斯乌兰乌德直升机厂制造,已经于6月14日交货。按合同俄罗斯方面将向巴提供12架直升机,该型机单机价格为420万美元。俄罗斯曾于1996年向巴提供了由喀山直升机厂制造的12架米-17型直升机。巴基斯坦军队拥有130多架直升机,但只有米-17系列能够进行山地条件下的货物运输。后来由于印度方面的反对,俄罗斯中止了与巴基斯坦的军事技术合作。
2003年6月,BAE系统公司航空电子集团与“喀山”直升机公司合作研制得米-172直升机座舱演示机,在巴黎航展上展出。
型号演变
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米-8AT
基本的民用运输直升机;乌兰乌德飞机厂制造。 -
米-8ATS
农用直升机;带有贮液槽和喷药杆。 -
米-8P
标准载客机型;带方形机窗。 -
米-8S
采用VIP配置;可搭载9-11名乘客。 -
米-8T
民用通用直升机;采用圆形机窗。 -
米-8TM
升级型运输机;带气象雷达。 -
米-8 VIP
目前的豪华型,喀山直升机厂制造,载客量为7~9名。