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F8F“熊猫”_武器大全


F8F“熊猫”

F8F“熊猫”


  F8F“熊猫”,是格鲁曼公司最后的一种使用活塞发动机的战斗机,它打破了当时约定俗成的“更大即更优”的新型战斗机设计法则。使用最强力的引擎——普拉特-惠特尼公司的R-2800“双黄蜂”系列发动机,动力充裕,操纵性非常出色。


国家:美国

技术数据


  • 名称:F8F“熊猫”战斗轰炸机
  • 首飞时间:1944年8月21日
  • 服役时间:1945年1月
  • 退役时间:1952年年底
  • 研发单位:美国格鲁曼公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

F8F-1“熊猫”

武器装备

  • (1)内置武器:机翼中安装四挺科尔特-勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)最大载弹量:六个翼下挂架和一个机身下挂架最大可携带907千克(2000磅)炸弹/火箭弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.61米
  • 翼展:7.87米
  • 机高:4.2米
  • 空重:3,206千克
  • 发动机:普-惠R-2800-34W“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:5,873千克

性能数据

  • 最大飞行速度:680千米每小时
  • 最大航程:1,775千米

结构特点


F8F“熊猫”战斗轰炸机是直翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式起落架;拦阻钩;气泡状座舱罩。

使用情况


在初期的试飞中这架原型机就飞出了682公里/小时的极速和1463米/分的爬升率,而这还是在使用代用引擎的情况下取得的。第2架XF8F-1在1944年12月2日加入试飞工作,于是第一架XF8F-1得以飞往弗吉尼亚州兰利(Langley)机场,在风洞进行试验,但不幸的是原型机在1945年3月风洞试验完毕后,返回格鲁曼纽约总部贝瑟特(Bethpage)时坠毁。 

第2架原型机的试飞进展顺利,1944年6月海军决定将XF8F-1投入量产,首批订单23架。考虑到格鲁曼战斗机都是以猫科动物来命名,海军将F8F的绰号定为““熊猫””(Bearcat,与“地狱猫”的Hellcat一样,也有一个引申义:勇士)。很快格鲁曼又获得第2笔订单2000架F8F-1。建议月产量100架,海军希望在1945年11月登陆日本的奥林匹克行动前能获得所有的F8F。

1945年2月5日格鲁曼与通用签订了转包合约,在生产FM-2“野猫”战斗机的通用汽车新泽西州林登(Linden)工厂生产1,876架F3M-1“熊猫”战斗机。但到二战结束时东部飞机仍在为生产F3M-1准备工装设备,1945年8月合约被撤销。

型号演变


  • XF8F-1
    原型机,全金属承力蒙皮,半硬壳式机身结构。制造中广泛使用了平头铆钉和点焊工艺,并辅以大厚度302W铝合金蒙皮,使XF8F-1原型机成为美国二战制造的战斗机中表面最光滑的飞机。
  • F8F-1
    在一些细节之处进行了调整,加快起落架收起的速度。F8F的起落架收起动作比较独特,先收左起落架再收右起落架。在海军增加航程和续航力的要求下,格鲁曼在在座舱地板下方的空间增加了一个油箱,载油量增加到了693升。
  • F8F-1B
    F8F-1B是一个稳定坚固的射击平台。可是20毫米炮的后座力太大,齐射中任意一门航炮的卡壳会导致飞机偏摆。
  • F8F-2
    F8F-2的性能只有很小的提升,这是由于重量的增加。另外在横向,纵向控制和总体飞行品质上较F8F-1均有提高。